第三代Focus在2012年11月推出后，相当多汽车专业媒体以「脱胎换骨」来形容此车备受肯定的进化与蜕变后的产品力；如今原厂再下重手，为Focus增添了加装空力件的运动版车型并加配备，提升产品战力。
Ford Focus 1.6 4D
●建议售价 67.9万（汽油运动型）
●综合平均油耗 15.0km/L（欧盟）
●原厂保固 3年不限里程
●讨喜之处 韧性具Q度的悬吊所带来的优异行路质感
●遗珠之憾 稍嫌和缓的起步加速与不如预期宽敞的后座空间
第三代国产Focus可说是福特六和用来「振兴版图」的重量级车款，而此车款也确实在出色的产品力表现下，拥有了相当不错的市场销售反应。而经过不到两年的时间，福特六和为Focus进行了相当具「诚意」的进化，透过车型调整与配备的增添，来强化产品整体战力，藉此持续拉抬市场的销售反应。
新推出的常贩运动车型，加装有前后下巴、侧裙与扰流尾翼等空力套件，带来更具动感气势的外观模样。
这次改款的主要重点之一就是取消原本1.6升四门汽油时尚经典与豪华两车型，而以一款1.6升运动车型来取代，也就是这次试驾车款，不仅加装了原厂开发的前后下巴、侧裙及扰流尾翼等空力套件，带来更具动感气息的外型，配备上则十足诚意地将光感应头灯、雨滴感应雨刷、恒温、定速、ESP、4具气囊以及Blis盲点侦测系统等标配上身，再加上整合语音声控、蓝牙、USB与AUX-IN功能的SYNC中文娱乐通讯整合系统配备后，尽管其余外观、内装与底盘动力等皆维持原设计，但也着实让人感到原厂的用心与企图心，毕竟以67.9万元的价格而能拥有此丰富齐全的配备，在此级距车款中已不多见。
内装除用料质感出色外，运动气息亦强烈，而琳琅满目的配备也堆砌出高级豪华的氛围。
飞行式双筒仪表板颇具跑格，中央的行车计算机荧幕则可显示平均油耗、剩余里程、车外温度、平均速度等行车信息。
动力够用 操控出色
这次试驾车款的动力系统为一具1.6升Ti-VCT自然进气汽油引擎，并且搭配Powershift 6速自手排双离合器变速系统，可释出125匹、16.2kgm的最大马力及扭力，虽然动力输出算是水平表现，且在实际试乘后，其低速加速的力道释放称不上轻快，但也没有预想中的力道不足或重拖，整个动力传输效率着实比上代车型的四速自排来得出色。这具1.6升引擎的输出特性乃偏向中高转速的设定，因此尽管低速时的加速力道和缓，但在中高转速下催踩油门，亦能获得颇为饱满有劲的加速性。
最具卖点的配备「SYNC中文娱乐通讯整合系统」，藉由与蓝牙的连结后可操作声控电话与音乐两大功能
这次改款的主要重点之一就是取消原本1.6升四门汽油时尚经典与豪华两车型，而以一款1.6升运动车型来取代，也就是这次试驾车款，不仅加装了原厂开发的前后下巴、侧裙及扰流尾翼等空力套件，带来更具动感气息的外型，配备上则十足诚意地将光感应头灯、雨滴感应雨刷、恒温、定速、ESP、4具气囊以及Blis盲点侦测系统等标配上身，再加上整合语音声控、蓝牙、USB与AUX-IN功能的SYNC中文娱乐通讯整合系统配备后，尽管其余外观、内装与底盘动力等皆维持原设计，但也着实让人感到原厂的用心与企图心，毕竟以67.9万元的价格而能拥有此丰富齐全的配备，在此级距车款中已不多见。
内装除用料质感出色外，运动气息亦强烈，而琳琅满目的配备也堆砌出高级豪华的氛围。
飞行式双筒仪表板颇具跑格，中央的行车计算机荧幕则可显示平均油耗、剩余里程、车外温度、平均速度等行车信息。
动力够用 操控出色
这次试驾车款的动力系统为一具1.6升Ti-VCT自然进气汽油引擎，并且搭配Powershift 6速自手排双离合器变速系统，可释出125匹、16.2kgm的最大马力及扭力，虽然动力输出算是水平表现，且在实际试乘后，其低速加速的力道释放称不上轻快，但也没有预想中的力道不足或重拖，整个动力传输效率着实比上代车型的四速自排来得出色。这具1.6升引擎的输出特性乃偏向中高转速的设定，因此尽管低速时的加速力道和缓，但在中高转速下催踩油门，亦能获得颇为饱满有劲的加速性。
最具卖点的配备「SYNC中文娱乐通讯整合系统」，藉由与蓝牙的连结后可操作声控电话与音乐两大功能