E-51镇店Demo Car E92 M3+VF Supercharge
虽然新一代的F80 M3已经发表，且国内已于本月份开始交车，路上很快就可见到这部车的踪影，所搭载的S55B30的直列六缸3.0公升涡轮增压引擎，可输出430hp的最大马力，与上一代的E92 M3相比，多出了10hp的动力输出，而这样的动力配置改变，也将使搭载V8自然进气引擎的E92 M3成为末代经典。E92 M3所搭载的S65B40引擎，基础源自于E60 M5的S85B50 V10，内部甚至共享许多零组件，汽缸体同采硅铝合金制作，为了减轻重量，汽缸壁甚至未装设钢制缸套，而是镀上一层独特的Silicium硅晶材质以减低摩擦耗损及兼顾耐用性，再搭配Mahle制作的锻造活塞，使引擎本体总重仅202kg并展现强劲爆发力，堪称M-GmbH科技与赛车经验的结晶。
 
虽然E92M3所搭载的S65B40引擎，原厂就已拥有420hp与40.3kgm的性能输出，不过面对各方人马的挑战，没有大幅提高动力表现很难在直线加速上取得优势，因此Tuner特别为其加装美国VF Engineering推出的VF-620机械增压套件。

为达到8400rpm的高转需求与高功率输出，曲轴、活塞、连杆等项目皆采轻量化材质制作，以达到最佳平衡性，配合直接点火系统与Bi-VANOS可变气门正时，可加快气门启闭时间的反应速度，再加上每缸独立配置的节气门与进气歧管，让它爆发420hp最大马力，平均每公升排气量可供应105hp马力，且3900rpm即拥有40.8kgm最高扭力，虽然比不上新款M3的动力输出表现，不过V8引擎独特的排气声浪与动力行程的绵密性，使得E92 M3拥有极佳的驾驶乐趣。
 
这组VF-620套件内，最重要的机械增压本体则采用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品，效果与耐用度无需担心。

专属的改装进气歧管上还设有泄压阀，目地在宣泄收油时的管内压力，并且将泄放的进气压力导回进气管路内回收利用，有助收油再加速反应，也因此车外听不到泄压声响。

VF-620套件加持 100～200进入7秒台
而为了彰显自家代理产品的优势，并一探这颗V8引擎的极限，E-51特别为其加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件，相较于涡轮增压套件，机械增压套件拥有较线性的加速反应，且后续保养与维修的便利性也比较好。
 
整组套件包含改装用进气歧管，可加速进气流速并保留原厂类多喉直喷设计。

据E-51表示，VF Engineering在开发一组套件必须经过不断的测试，目标是要经过改装后的车辆，不会丧失舒适性，能有最佳的耐用度，提高驾驶的乐趣。不改变排气量的准则下，还能维持一定水平的油耗表现，就是因为这样，让VF Engineering的改装套件深受消费者喜爱。且由于VF Engineering所开发出来的套件，都以专车专用为方向进行开发，因此套件内容相当齐全，举凡安装增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等包含在套件里头，且安装后的完整度极高，不只可减轻技师的施工难度，完工后的套件运作细致度与引擎室美观度等，都让人感到赏心悦目。
 
内装并没有太大幅度的改装，不过选配的橘红色皮椅已相当醒目。

19吋Rays锻造轻量化铝圈出现在M3上的机会并不多，只有内行人才懂得使用，而铝圈内的煞车系统也已换成Forge推出的对向多活塞卡钳。

由于这套VF-620套件内，最重要的机械增压本体则采用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品。成立于1990年的Vortech，是全球相当知名的机械增压本体制造品牌，旗下所生产的增压器不只对应马力范围广泛、出风效率佳外，还拥有极为细腻的运转质量，没有过去常见的运转噪音问题，因此深获世界各地车迷的喜爱，也成为VF Engineering改装套件的主角，再搭配GIAC针对此套件所提供的调校软件后，透过此套件的加持，将可使E92 M3原本的420hp马力，提升到625hp的水平。
 
全段排气管也换成E-51所代理的Forge制品，有助于高转速时的排压宣泄，而全车墨绿色军装色彩，拥有极高的辨识度，开在路上想认错都很难。

挂上D-Box进行100～200km/h的加速实测，在轮胎抓地力无法承受全油门加速的情况下，测出最佳的一笔成绩为7.2秒，如果场景换到温度低的冬天，并且强化后轮胎的抓地力时，想要跑近6秒台的境界，应该不是难事，也让人见识到这组VF-620套件的惊人效果。