年仅三十出头的车主「小杨」，应该还是开着跑车载妹的年纪，可是却买了一辆重达两吨的Previa，难道是为了载更多的妹…询问之后才得知，都是为了小孩才换了这辆Previa。Previa的七人座Minivan空间，远比Wish那拥挤的七人座宽敞许多，而在2012年时几乎是首选，也在试坐之后买了2.4L的Previa。

牺牲第三排座椅的收纳空间，把气压避震器的空压设备放在里面。

这作法跟早期K6、K8一样，把后雨刷拔掉再塞起来，Previa也开始流行囉！

喜欢改装的车主，就算为了家人买了一辆Previa，仍会想尽办法给爱车一点变化，以Previa来说，日规化是终极目标，小杨也二话不说、直接来一车份。第三代Previa虽然分为前、中、后期，但是车友以中、后期改装居多，又以后期的数量为主，虽说是全车改装，但仔细一看才知道其实只改了车头，头灯、引擎盖、前叶子钣皆保留原件，只需改装水箱护罩、前保杆总成，以及部分内部支撑架，就可以变成日规后期外观，另外就是四片车门下方的浪板，这可是Previa「JDM」相当重要的精随所在，至于后方的尾灯、后保杆总成仍是台湾版本原件，不过小杨仿照日规Estima Aeras车型，硬是在后保杆上挖了一个雾灯，而且还要歪一边才行。
 
车头移植日规Estima Aeras后期钣件，其实只有更换水箱护罩与前保杆总成，其它皆可流用原件，车主自行加工把车灯两侧贴成橘色，标准JDM风格。

20吋Low Down才大方 气压避震才是VIP
Previa不是房车，改装方向自然不会朝着「跑格」发展，那该怎么改呢？当然就是VIP囉！要成为VIP的首要条件，就是要…低！而小杨觉得，既然要低、就干脆低到紧绷，因此改装了国产知名的AirREX气压式避震器，使用橡胶气囊取代避震器弹簧，利用车上所搭载的空压机进行充气，不同气量就可以改变橡胶气囊的体积，藉而改变车高，改装此套件最困扰的是空压机摆放的位置，而小杨牺牲部分第三排座椅的收纳空间，至于车高可以降到多低？就是降到轮胎顶到内规板为止。
 
国内引进的Previa后保杆雾灯在正中间，而在日规车上要选配才有，所以此车主干脆依照日规雾灯的位置，自己动手挖囉！

大家都是为了孩子才换Previa，交到坏朋友就开始改车了。

日规前保杆总成、车门浪板等，这些日规钣件的加持，让Previa原厂17吋圈胎看起来有如跛脚一般，既然要改、就要改到紧绷，因此直上20吋圈胎的Previa比比皆是，小杨选择来自日本知名Work旗下的Schwert系列铝圈，黑色圈面、抛光圈唇配在银色Previa真是相得益彰，235/35 R20南港轮胎真是薄到不行，真的只差没有大角度的Camber了！

银色车身加上黑色铝圈，这样的搭配其实并不显眼，但只要将车身一降，Previa的魅力无「车」可及。