古代称蜗牛的窝为「蜗居」，意指住的地方狭窄不堪难以住人，但许多文人却也拿来大做文章，引申做自己高风亮节，家虽小但志向无远弗届……蜗牛壳虽小，但丝毫不减志气，这个词放眼古今中外无处不在，挂在嘴边不仅可拿来咬文嚼字，也进了法国人胃里打了牙祭，就连Ferrari最近也回头将脑筋重新动到那精巧的蜗牛壳身上，除了California这部低阶超跑挂上Turbo延伸出california T以外，家族V8车款最强悍代表458车系也将在下一代大改款进度中让蜗牛爬进引擎室，再度证明涡轮不可小觑，因为它环保、节能、又能在排气量下修后兼顾大动力输出的高效益，再加上F1车队获得实战验证的新科技，接下来逐步推出的新车款非用它不可，蜗小志气高！ 

或许再也看不到像现行458车系这样的NA引擎出现在V8之中，更省油且更猛的涡轮增压系统才是目前趋势。 

让自然进气动力延续20多年的Ferrari让涡轮增压重回旗下车款怀抱，这跟一级方程式赛车当代潮流相对应是无庸置疑的，根据现场目击可明显听出的泄压声，这部委身在现行458 Speciale车壳内进行测试的原型车（我们还不知道458的后继车会怎么命名），绝对是Turbo引擎无误，而且就是California T的3.9升V8双涡轮增压；拿一具最大马力570hp的动力系统给458车系使用，似乎真的如同折弯手脚塞进蜗牛壳般稍微委屈了458后继者，不过显然在过一阵子，新的V8双涡轮增压引擎将不只打破大家眼镜，高调的引擎声浪还将刺破你我耳膜，同时创新程度就如同F50当初克服前代超跑一切缺点，没有传统涡轮的迟滞，排气声浪在曲轴与尾管的改造下更为骇人，估计670hp马力的下一代458会让量产超跑与赛车之间的界线愈来愈模糊。

在V8被蜗牛染指后，难以想象Ferrari的V12下一步会怎么走，或许Hybrid将会是它NA本色的转折点。 

然而从背书包开始一直拥戴红鬃烈马到大的NA派可能不少还是对涡轮颇有微词：Ferrari不是一直都是引擎容积率的最强代表吗？排气量就算稍微下修应该还是打造出同级距最棒的自然进气引擎吧！不要忘了欧盟环保的新检测方法已经严苛到不一样的境界，California T的成功，Ferrari岂有不继续大规模采用Turbocharger的道理，大排气量NA只会离我们会愈来愈远，尽管象征灵魂的V12仍为努力维持自然进气本色，但零污染的号召，未来可能只会看到更多大开眼界的小排气量双涡轮增压、Hybrid，甚至纯电动旗舰超跑的Ferrari现身。

涡轮的进化虽然是主轴，但我们也不要忘了新458将从Speciale的605hp暴增到670hp左右，这完全是来自于650S等同级超跑的压力，458后继车非强不可。