引擎水温的散热，无论如何都是要透过水箱散热鳍片接触空气来进行，因此如果想要快速降低水温，除加厚水箱外，有效利用水箱后方的风扇强制散热，例如提早风扇启动时机，也是加强冷却的不错办法，原厂水箱风扇启动的时机大约在87～92度左右，而控制风扇启动的元件，在老车上是单靠水温风扇开关来进行，新车则是车辆ECU计算机来负责，想要提早风扇启动，就需在控制回路上加装介入系统来调整启动时机，具有此功能的产品，除了过去常见的低温风扇开关外，也可以使用电子控制系统来调整风扇启动的时机，这类的产品国内有风扇控制器或M5散热马力等可选择。
 
透过电子式风扇控制器的加装，可提早水箱风扇启动时机，让水温维持在较合理的范围，改善马力热衰竭，而且又可同时监控水温、电压等多种行车信息，非常值得安装。

前者比较适合10年以上的老车来使用，安装上难度不高，不过需先确认风扇起动的线路是正或负极，才能决定线路如何连接。此外，若无法在引擎本体上找到适合安装水温Sensor的位置，就需购买水三通并剪断下水管来安装才能使用，如果再加上油温Sensor的加装，就能随时提供引擎水温、油温与电压的讯息，并且在70～100度间，随意控制风扇启动时机。后者则是对应新型车款的产品，水温信息可以从OBD-2诊断插头中获得，并且透过专用线组与原厂风扇系统做连结，安装时不用剪线，快速方便许多。安装上述产品后，通常可将水温控制在90度以下，减轻热负载、改善马力热衰竭，使引擎与冷气维持在最佳状态。